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废旧轮胎市场现状

轮胎具有多种优良特性,耐磨、耐腐蚀等等,但是当轮胎的使用寿命耗尽时,这些优点也变成了缺点。废旧轮胎产生之后,由于废旧轮胎同样具有上述特性,所以其再利用就成了不得不重视的问题。

中国是轮胎生产大国,也是轮胎使用大国,每年的废旧轮胎产量一直在不断攀升。据轮胎世界网了解,2008年,中国废旧轮胎的产生量大约在740万吨左右,并在随后的几年中不断攀升,到了2013年,废旧轮胎的产生量已经超过1000万吨。


按照来源看,当前国内废旧轮胎主要分为两大类——乘用车轮胎和商用车轮胎,其中商用车以大货车轮胎为主。相对来说,乘用车轮胎的整体产生量变化,主要随着乘用车保有量变化趋势变动,市场运行较为正常。但大货车方面问题较多,长期以来,国内物流行业受到多方因素影响,超限超载问题较为突出,公路上经常可见装配20条以上轮胎、载重超百吨的超长大货车。

超限超载使轮胎使用寿命大大缩短,这也是导致每年废旧轮胎产生量大幅增加的一个重要原因。据轮胎世界网推算,目前国内大货车每年产生的废旧轮胎数量已接近2亿条,特别是近两年基础设施建设增多,情况更甚。而随着国内物流业发展,这种情况正呈愈演愈烈之势。



随着科技的发展,质优价廉的合成橡胶使轮胎翻新和再生胶的市场越来越小,市场增长率自2012年来持续下滑,且受到技术水平以及生产设备等诸多问题的限制,用轮胎胶粉做配料生产道路沥青因成本太高而无法大量使用。将废旧轮胎和其他废弃物一起焚烧以蒸汽或电力的形式回收能量,虽可大量处理废旧轮胎,但资源利用率不高,只能回收约42%的能源。此外,翻新、制造胶粉和再生胶、作沥青填料、直接作为燃料焚烧等处理方法,或多或少的都会带来二次污染,资源的浪费,且危害居民健康,不是最终的解决办法。

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